Você provavelmente já ouviu falar do Triângulo das Bermudas,
a área do Atlântico Norte onde os navios desapareceram e as teorias
paranormais nasceram. Você já deve ter ouvido falar do Triângulo do
Diabo, a contraparte do Pacífico na costa sul do Japão. Até esta semana,
esse escritor nunca tinha ouvido falar de áreas no mar da China
Meridional e na costa oeste da África do Sul, onde grupos de navios
foram subitamente forçados a viajar em círculos apertados, às vezes em
espirais assustadoras e sempre decrescentes.
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Os navios que parecem navegar em círculos se tornaram um fenômeno cada vez mais comum e misterioso perto de vários portos na costa da China, especialmente perto de terminais de petróleo e instalações do governo – mas nada assim foi visto antes onde o [navio] Willowy estava.
Vamos
começar com incidentes no mar da China Meridional. (O Willowy se
relacionou com a anomalia da África do Sul.) Estes foram detectados pela
primeira vez não por navios, mas por grupos que rastreiam o tráfego de
navios por meio de seu AIS (sistema de identificação automatizado) que
transmite o identificador exclusivo de um navio e sua localização GPS,
rumo e velocidade para navios próximos. Um desses grupos é o SkyTruth,
um grupo ambiental que monitora perfurações fora da costa,
derramamentos de óleo e tráfego de navios petroleiros. O AIS é ditado
pelas leis internacionais, mas os armadores não gostam disso por várias
razões – incluindo o fato de serem frequentemente manipulados por
contrabandistas, barcos de pesca ilegais e comerciantes ilegais de
petróleo. De acordo com a Sky News, Phil Diacon, executivo-chefe da empresa de inteligência marítima Dryad Global, concorda que o fenômeno dos navios andando círculos na região da China são anomalias causadas por bloqueadores de sinal.
Mas, de acordo com uma análise global desses dados pelos grupos ambientais SkyTruth e Global Fishing Watch, vários incidentes de navios navegando em círculos também ocorreram a uma certa distância dos portos chineses, com alguns ocorrendo de forma impossível no interior, a alguns quilômetros de São Francisco (EUA). A SkyTruth encontrou a localização real desses navios, muitas vezes a milhares de quilômetros de distância das trilhas circulares de navegação. Os navios estavam novamente perto de terminais de petróleo ou em locais onde a interrupção do GPS havia sido relatada antes.
A SkyTruth aponta que
já existiu uma estação de comunicação da Guarda Costeira dos EUA nas
proximidades de Point Reyes, mas isso não explica essa ou outras
interrupções no GPS nos principais locais de expedição. Isso inclui um
incidente na costa da África do Sul em 31 de maio.
Aproximadamente à 01h00 da manhã de domingo, o navio petroleiro de bandeira da Libéria, operado pela empresa Executive Ship de Cingapura, subitamente balançou a estibordo e começou a navegar em círculos. Ficou impossível de controlar o navio e a tripulação relatou que outras quatro embarcações nas proximidades também ficaram presas em uma espiral semelhante, convergindo lentamente entre si por um motivo desconhecido.
Como
você pode ver, algo forçou o Willowy e quatro outros navios a formar um
círculo. Embora os navios pudessem estar no modo de rastreamento
automático e tenham executado seus próprios movimentos (até que os
pilotos humanos assumissem o controle), isso não explica o que causou o
ocorrido. A Sky News diz que o Corpo da Guarda Revolucionária
Iraniana usou uma manipulação GPS semelhante em embarcações que entram
em suas águas, mas o Willowy estava muito longe do Irã. A Sky News sugere outra coisa – uma anomalia diferente que também apareceu nas notícias recentemente.
Ninguém sabe porque, mas o campo magnético da Terra – que perdeu quase 10% de sua força nos últimos dois séculos – está ficando particularmente fraco em uma grande região que se estende da África à América do Sul, afetando satélites e naves espaciais. Conhecida como Anomalia do Atlântico Sul, a força do campo nessa área diminuiu rapidamente nos últimos 50 anos, assim como a própria área cresceu e se moveu para o oeste. Nos últimos cinco anos, um segundo centro de intensidade mínima se desenvolveu no sudoeste da África, muito perto de onde o Willowy estava navegando.
Foi relatado recentemente que a Anomalia do Atlântico Sul
está se rompendo, com uma segunda anomalia se formando perto da África.
Poderia o rompimento ou a nova anomalia júnior ter forçado esses navios
a navegarem em círculos? Como esperado, os proprietários do Willowy
foram rápidos em fornecer uma explicação ‘alternativa’ ao Sky News.
A tripulação, juntamente com os superintendentes marítimos da empresa, investigou e identificou que compasso giroscópico do navio estava realmente com defeito. O navio retomou seu curso com segurança quando passou a usar o compasso giroscópico secundário, juntamente com uma bússola magnética à moda antiga para uma boa medida.
Questionada
sobre o que causou a falha, a empresa a descreveu como “uma avaria
acidental” e acrescentou que “o reparo será feito no próximo porto, onde
a causa será identificada pelos técnicos em terra”.
OK, isso pode explicar o comportamento estranho do Willowy, mas e os outros navios, que não eram de propriedade da Executive Ship?
A causa inicial presumida para o Willowy andar em círculos foi considerada como sendo uma forte corrente, o que também levou a tripulação a perceber que outros navios também circulavam.
Uma olhada no AIS para essas embarcações seria útil, mas nem a Sky News nem a SkyTruth
pareciam ter verificado isso. Além disso, parece suspeito que a equipe
do Willowy tenha mudado para “uma bússola magnética à moda antiga”, já
que eles não trabalham na área da Anomalia do Atlântico Sul – uma área
de perturbação do tipo eletromagnético.
Vale a pena ficar de olho…
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